廣東船用電動錨機(jī)

人氣：20076 發(fā)布時間：2022-05-09

      據(jù)專業(yè)的錨機(jī)制造公司江蘇捷勝5月9日電：電動錨機(jī)采用通過蝸桿-蝸輪和齒輪兩級減速，帶動錨鏈輪軸轉(zhuǎn)動，在絞纜軸上活套一對鏈輪和以滑鍵安裝一對牙嵌離合器，通過手柄可使離合器軸向滑動，使之與鏈輪嵌合或分離。有些為錨鏈和鋼絲繩混用，按鋼絲繩股結(jié)構(gòu)分類,又可分為點接觸繩、線接觸繩和面接觸繩。點接觸繩的各層鋼絲直徑相同,但各層螺距不等,所以鋼絲互相交叉形成點接觸,在工作中接觸應(yīng)力很高,鋼絲易磨損折斷,但其制造工藝簡單。

        電動錨機(jī)起錨時，使離合器與鏈輪嵌合，放松帶式剎車機(jī)構(gòu)，絞纜軸即可帶動鏈輪轉(zhuǎn)動；拋錨時，使離合器與鏈輪分開，放松帶式剎車機(jī)構(gòu)，即可利用錨的自重拋出。此時，不用急于起錨，根據(jù)馬力大小、錨的抓底能力及底質(zhì)情況，緩慢增加螺距至30~40%（系柱拉力）或更大螺距，讓撈錨環(huán)套進(jìn)錨干。絞進(jìn)幾十米后觀察拖纜機(jī)的張力傳感器，感覺張力太大就可以停下來繼續(xù)用車。在隨后的起錨過程中，都要保持一定的進(jìn)車螺距。錨機(jī)操作有些類型的錨，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測、遠(yuǎn)程運維和遠(yuǎn)程管控三個維度的船岸交互。

       電動錨機(jī)在產(chǎn)品智能化升級的基礎(chǔ)上，構(gòu)建覆蓋靠泊作業(yè)的岸基遠(yuǎn)程服務(wù)，打造以運維為核心的數(shù)字化服務(wù)體系，實現(xiàn)以售前服務(wù)、售后服務(wù)為主要特點的常規(guī)服務(wù)。比如大抓力錨沉底較深，起錨時更加不要急于求成，甚至可以利用波浪的起伏讓錨稍有松動后才絞進(jìn)工作纜。最理想的狀態(tài)是讓錨沿著入泥時的路徑反向被絞離海底，拖纜機(jī)受力也會最小，大多數(shù)斷纜發(fā)生在錨成垂直狀態(tài)時被起離海底。總之，保持一定的負(fù)荷，在最初開始的階段要有耐心，多利用主推進(jìn)器（車）的力量而不是依靠拖纜機(jī)盲目硬絞。

       船用電動錨機(jī)線接觸繩的股內(nèi)鋼絲粗細(xì)不同,將細(xì)鋼絲置于粗鋼絲的溝槽內(nèi),粗細(xì)鋼絲間成線接觸狀態(tài)。由于線接觸鋼絲繩接觸應(yīng)力較小,鋼繩壽命長,同時撓性增加。由 于線接觸鋼絲繩較為密實,所以相同直徑的鋼絲繩,線接觸繩破斷拉力大些。繩股內(nèi)鋼絲直徑相同的同向捻鋼絲繩也屬線接觸繩。錨被絞到尾滾筒后，隨即可以通知平臺回絞錨鏈。有資料建議在起錨的同時，可以通知平臺一起絞錨鏈。