福建船用電動(dòng)錨機(jī)

人氣：20069 發(fā)布時(shí)間：2022-05-09

      據(jù)專業(yè)的錨機(jī)制造公司江蘇捷勝5月9日電：電動(dòng)錨機(jī)采用通過(guò)蝸桿-蝸輪和齒輪兩級(jí)減速，帶動(dòng)錨鏈輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在絞纜軸上活套一對(duì)鏈輪和以滑鍵安裝一對(duì)牙嵌離合器，通過(guò)手柄可使離合器軸向滑動(dòng)，使之與鏈輪嵌合或分離。有些為錨鏈和鋼絲繩混用，按鋼絲繩股結(jié)構(gòu)分類,又可分為點(diǎn)接觸繩、線接觸繩和面接觸繩。點(diǎn)接觸繩的各層鋼絲直徑相同,但各層螺距不等,所以鋼絲互相交叉形成點(diǎn)接觸,在工作中接觸應(yīng)力很高,鋼絲易磨損折斷,但其制造工藝簡(jiǎn)單。

        電動(dòng)錨機(jī)起錨時(shí)，使離合器與鏈輪嵌合，放松帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)，絞纜軸即可帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；拋錨時(shí)，使離合器與鏈輪分開(kāi)，放松帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)，即可利用錨的自重拋出。此時(shí)，不用急于起錨，根據(jù)馬力大小、錨的抓底能力及底質(zhì)情況，緩慢增加螺距至30~40%（系柱拉力）或更大螺距，讓撈錨環(huán)套進(jìn)錨干。絞進(jìn)幾十米后觀察拖纜機(jī)的張力傳感器，感覺(jué)張力太大就可以停下來(lái)繼續(xù)用車(chē)。在隨后的起錨過(guò)程中，都要保持一定的進(jìn)車(chē)螺距。錨機(jī)操作有些類型的錨，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程運(yùn)維和遠(yuǎn)程管控三個(gè)維度的船岸交互。

       電動(dòng)錨機(jī)在產(chǎn)品智能化升級(jí)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建覆蓋靠泊作業(yè)的岸基遠(yuǎn)程服務(wù)，打造以運(yùn)維為核心的數(shù)字化服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)以售前服務(wù)、售后服務(wù)為主要特點(diǎn)的常規(guī)服務(wù)。比如大抓力錨沉底較深，起錨時(shí)更加不要急于求成，甚至可以利用波浪的起伏讓錨稍有松動(dòng)后才絞進(jìn)工作纜。最理想的狀態(tài)是讓錨沿著入泥時(shí)的路徑反向被絞離海底，拖纜機(jī)受力也會(huì)最小，大多數(shù)斷纜發(fā)生在錨成垂直狀態(tài)時(shí)被起離海底?？傊?，保持一定的負(fù)荷，在最初開(kāi)始的階段要有耐心，多利用主推進(jìn)器（車(chē)）的力量而不是依靠拖纜機(jī)盲目硬絞。

       船用電動(dòng)錨機(jī)線接觸繩的股內(nèi)鋼絲粗細(xì)不同,將細(xì)鋼絲置于粗鋼絲的溝槽內(nèi),粗細(xì)鋼絲間成線接觸狀態(tài)。由于線接觸鋼絲繩接觸應(yīng)力較小,鋼繩壽命長(zhǎng),同時(shí)撓性增加。由 于線接觸鋼絲繩較為密實(shí),所以相同直徑的鋼絲繩,線接觸繩破斷拉力大些。繩股內(nèi)鋼絲直徑相同的同向捻鋼絲繩也屬線接觸繩。錨被絞到尾滾筒后，隨即可以通知平臺(tái)回絞錨鏈。有資料建議在起錨的同時(shí)，可以通知平臺(tái)一起絞錨鏈。